Завершена прокладка самого длинного тоннеля в Израиле
В рамках строительства скоростной железнодорожной ветки Иерусалим-Тель-Авив завершена проходка одного из двух самых длинных железнодорожных тоннелей в Израиле протяженностью 11,6 км. В ближайшее время завершатся работы по прокладке второго, идентичного тоннеля, последнего на этом проекте.Строительство самого длинного в Израиле двойного железнодорожного тоннеля (тоннель № 3) от Нахаль Итла (Шаар ха-Гай) до Мевасерет Цион производится в рамках строительства скоростного железнодорожного соединения Иерусалим-Тель-Авив.Работы ведутся посредством двух Тоннеле-проходческих комплексов (ТПК), привезённых специально для этой цели из Германии. Средний темп прокладки тоннеля — 20 м в день (около 500 м в месяц), при работе 24 часа в сутки.Как известно, сметная стоимость скоростной железнодорожной ветки Иерусалим-Тель-Авив составляет около 7 миллиардов шекелей. Протяженность линии Иерусалим – Тель-Авив составит 57 километров.Планируемое время в пути из Тель-Авива в Иерусалим, не включая остановку в аэропорту «Бен-Гурион», составит 28 минут, и это при номинальной скорости движения 160 км\ч. Данная ветка включает ответвление до Модиина.По графику движения, в первый год работы новой ветки, запланировано 3 железнодорожных состава в час в обоих направлениях. В часы пик будет добавлен дополнительный состав в каждом направлении. Предполагаемый пассажиропоток на линии составит около 15 тысяч человек в день — около 4 миллионов пассажиров в год.Проект включает в себя строительство пяти тоннелей общей протяженностью свыше 37 км и 8-ми мостов общей длиной около 7-ми км. Так, в рамках строительства железнодорожной линии был возведён самый длинный в стране мост (мост № 6) протяженностью 1,25 км. В настоящее время также продолжается возведение самого высокого железнодорожного моста в Израиле высотой около 100 м (мост № 10).Железнодорожная ветка берёт начало на станции «Ха-Ума» в Иерусалиме и завершается станцией «Хагана» в Тель Авиве. Станция «Ха-Ума» строится на глубине 80 метров под землей, и будет оснащена эскалаторами и лифтами для спуска и подъема пассажиров наверх и вниз.Министр транспорта и безопасности на дорогах Исраэль Кац: «Работы по строительству скоростной железнодорожной ветки Иерусалим-Тель-Авив за 28 минут — в самом разгаре. Мы сооружаем тоннели, направленные на улучшение качества жизни граждан Израиля и на укрепление связи с Иерусалимом».
В рамках строительства скоростной железнодорожной ветки Иерусалим-Тель-Авив завершена проходка одного из двух самых длинных железнодорожных тоннелей в Израиле протяженностью 11,6 км. В ближайшее время завершатся работы по прокладке второго, идентичного тоннеля, последнего на этом проекте.Строительство самого длинного в Израиле двойного железнодорожного тоннеля (тоннель № 3) от Нахаль Итла (Шаар ха-Гай) до Мевасерет Цион производится в рамках строительства скоростного железнодорожного соединения Иерусалим-Тель-Авив.Работы ведутся посредством двух Тоннеле-проходческих комплексов (ТПК), привезённых специально для этой цели из Германии. Средний темп прокладки тоннеля — 20 м в день (около 500 м в месяц), при работе 24 часа в сутки.Как известно, сметная стоимость скоростной железнодорожной ветки Иерусалим-Тель-Авив составляет около 7 миллиардов шекелей. Протяженность линии Иерусалим – Тель-Авив составит 57 километров.Планируемое время в пути из Тель-Авива в Иерусалим, не включая остановку в аэропорту «Бен-Гурион», составит 28 минут, и это при номинальной скорости движения 160 км\ч. Данная ветка включает ответвление до Модиина.По графику движения, в первый год работы новой ветки, запланировано 3 железнодорожных состава в час в обоих направлениях. В часы пик будет добавлен дополнительный состав в каждом направлении. Предполагаемый пассажиропоток на линии составит около 15 тысяч человек в день — около 4 миллионов пассажиров в год.Проект включает в себя строительство пяти тоннелей общей протяженностью свыше 37 км и 8-ми мостов общей длиной около 7-ми км. Так, в рамках строительства железнодорожной линии был возведён самый длинный в стране мост (мост № 6) протяженностью 1,25 км. В настоящее время также продолжается возведение самого высокого железнодорожного моста в Израиле высотой около 100 м (мост № 10).Железнодорожная ветка берёт начало на станции «Ха-Ума» в Иерусалиме и завершается станцией «Хагана» в Тель Авиве. Станция «Ха-Ума» строится на глубине 80 метров под землей, и будет оснащена эскалаторами и лифтами для спуска и подъема пассажиров наверх и вниз.Министр транспорта и безопасности на дорогах Исраэль Кац: «Работы по строительству скоростной железнодорожной ветки Иерусалим-Тель-Авив за 28 минут — в самом разгаре. Мы сооружаем тоннели, направленные на улучшение качества жизни граждан Израиля и на укрепление связи с Иерусалимом».
