Экс-глава Моссада: Нетанияху и Кац сдают Израиль Китаю
На­ка­нуне об­суж­де­ния про­ек­та стро­и­тель­ства же­лез­ной до­ро­ги в Эй­лат быв­ший гла­ва "Мос­са­да" Эфра­им Гале­ви вы­сту­пим с рез­ким осуж­де­ни­ем пла­на Нета­ни­я­ху и Ка­ца от­дать стро­и­тель­ство в ру­ки ки­тай­цев.
Как со­об­ща­ет в пят­ни­цу га­зе­та "Едиот Ахро­нот", Гале­ви счи­та­ет, что при­вле­че­ние ки­тай­цев к стро­и­тель­ству и экс­плу­а­та­ции стра­те­ги­че­ской же­лез­ной до­ро­ги даст пра­ви­тель­ству Ки­тая се­рьез­ные ры­ча­ги эко­но­ми­че­ско­го и по­ли­ти­че­ско­го дав­ле­ния на Из­ра­иль - при том, что за­креп­ле­ние КНР в ка­че­стве стра­те­ги­че­ско­го иг­ро­ка на Ближ­нем Во­сто­ке ни­как не от­ве­ча­ет ин­те­ре­сам ев­рей­ско­го го­су­дар­ства.

Гале­ви под­чер­ки­ва­ет, что Ки­тай под­дер­жи­ва­ет злей­ших вра­гов Из­ра­и­ля. В част­но­сти, он ак­тив­но по­мо­гал Ира­ну в раз­ви­тии ядер­ной про­грам­мы и, в си­лу силь­ной за­ви­си­мо­сти от иран­ской неф­ти, ослаб­ля­ет меж­ду­на­род­ное дав­ле­ние на Ис­лам­скую рес­пуб­ли­ку. Недав­но в из­ра­иль­ских СМИ по­яви­лась "утеч­ка" дан­ных ШАБАКа о том, что го­судар­ствен­ный банк Ки­тая по­мо­га­ет финан­си­ро­вать ХАМАС.

По мне­нию быв­ше­го гла­вы "Мос­са­да", ес­ли пра­ви­тель­ство Из­ра­и­ля начнет ак­тив­но со­дей­ство­вать Ки­таю в его стрем­ле­нии за­кре­пить­ся на Ближ­нем Во­сто­ке, это вряд ли по­нра­вит­ся Ва­шинг­то­ну и мо­жет по­до­рвать от­но­ше­ния Из­ра­и­ля с США.

Кан­це­ля­рия гла­вы пра­ви­тель­ства от­ка­за­лась ком­мен­ти­ро­вать вы­ступ­ле­ние Гале­ви. Из ми­ни­стер­ства транс­пор­та пе­ре­да­ли, что пра­ви­тель­ство вы­би­ра­ет из трех ва­ри­ан­тов стро­и­тель­ства - с по­мо­щью ки­тай­ско­го пра­ви­тель­ства, си­ла­ми част­но­го сек­то­ра или за счет го­судар­ствен­но­го бюд­же­та.

В си­лу бюд­жет­ных про­блем по­след­ний ва­ри­ант вы­гля­дит очень про­бле­ма­тич­ным. Част­ные ком­мер­че­ские ком­па­нии вряд ли за­ин­те­ре­су­ют­ся про­ек­том, име­ю­щим весь­ма со­мни­тель­ную рен­та­бель­ность: эко­но­ми­сты от­ме­ча­ют, что гран­ди­оз­ная строй­ка вряд ли оку­пит­ся в обо­зри­мом бу­ду­щем. По­это­му на пер­вый план вы­дви­нул­ся имен­но "ки­тай­ский ва­ри­ант", за ко­то­рый при­дет­ся пла­тить не день­га­ми, а стра­те­ги­че­ской за­ви­си­мо­стью от Пе­ки­на.

В ян­ва­ре 2012 го­да ми­нистр транс­пор­та Ис­ра­эль Кац съез­дил в Ки­тай и по­сле это­го за­явил, что ни­кто, кро­ме ки­тай­цев, по­стро­ить до­ро­гу в Эй­лат не су­ме­ет, по­это­му КНР долж­на по­лу­чить этот за­каз без вся­ко­го кон­кур­са. Гла­ва пра­ви­тель­ства Би­нья­мин Нета­ни­я­ху под­дер­жал идею.

Гла­ва пра­ви­тель­ства Би­нья­мин Нета­ни­я­ху съез­дил в Ки­тай в мае это­го го­да и за­ру­чил­ся со­гла­си­ем ки­тай­ско­го пра­ви­тель­ства на финан­си­ро­ва­ние стро­и­тель­ства же­лез­ной до­ро­ги и но­во­го пор­то­во­го тер­ми­на­ла в Эй­ла­те, под­пи­сав со­от­вет­ству­ю­щий меж­пра­ви­тель­ствен­ный до­го­вор. Нета­ни­я­ху, в от­ли­чие от экс-гла­вы "Мос­са­да", уве­рен, что "Из­ра­иль и Ки­тай вме­сте - непо­бе­ди­мое со­че­та­ние".

В фев­ра­ле это­го го­да окруж­ная пла­ни­ро­воч­ная ко­мис­сия утвер­ди­ла марш­рут же­лез­ной до­ро­ги Ди­мо­на — Эй­лат, про­хо­дя­щий через кра­си­вей­шие за­по­вед­ни­ки юга Из­ра­и­ля, во­пре­ки рез­ким воз­ра­же­ни­ям Управ­ле­ния на­цио­наль­ных пар­ков и за­по­вед­ни­ков. Ко­мис­сия при­ня­ла марш­рут, пред­ло­жен­ный ком­па­ни­ей «Нети­вей Ис­ра­эль», и от­верг­ла аль­тер­на­тив­ный, бо­лее до­ро­гой ва­ри­ант, пред­ла­га­е­мый Управ­ле­ни­ем на­цио­наль­ных пар­ков.

Ша­уль Би­тер­ман, пред­став­ля­ю­щий ин­те­ре­сы го­судар­ствен­ных ки­тай­ских ком­па­ний в Из­ра­и­ле, от­ве­тил на вы­ступ­ле­ние Эфраи­ма Гале­ви кол­ко­стью: "нет ни­ка­кой про­бле­мы в том, что ки­тай­цы по­стро­ят же­лез­ную до­ро­гу - так же, как нет ни­ка­кой про­бле­мы в том, чтобы ки­тай­ские ра­бо­чие ре­мон­ти­ро­ва­ли част­ный дом Эфраи­ма Гале­ви".

В ин­тер­вью Globes Би­тер­ман за­ве­рил, что ки­тай­ские ком­па­нии не со­би­ра­ют­ся участ­во­вать в экс­плу­а­та­ции эй­лат­ской же­лез­ной до­ро­ги - толь­ко стро­ить ее.