«Открытое небо» как ящик Пандоры. Демонополизация рынка авиаперевозок вызвала смешанные чувства в Евросоюзе и Израиле
Небо становится ближе. Самолёты летают быстрее поездов, а стоят зачастую дешевле. Ежедневный полёт из Норвегии в Англию на работу и обратно – не такое уж и редкое дело. Скоро эта европейская благодать осенит своим крылом и Израиль. По договору об «открытом небе» все государственные ограничения отменят, любая авиакомпания сможет летать куда и сколько захочет, сообщение будет ограничено только пропускной способностью аэропортов.
Авиация дешевеет. К министру транспорта Израиля Исраэлю Кацу уже обратилась ирландская авиакомпании "Райанэйр" – она готова еще до конца текущего года наладить сообщение между Эйлатом и Европой за пятьдесят евро с пассажира.
Но перспектива повальной низкобюджетной авиации радует не всех. Крупные перевозчики, доставляющие людей в Европу со всеми удобствами за пятьсот долларов, становятся динозаврами, обречёнными на вымирание. Им придётся либо конкурировать с новыми хищниками, либо разориться. Оба варианта означают увольнение сотен или даже тысяч сотрудников и снижение зарплат оставшимся. Не помогут ни повышенная безопасность, ни кошерная еда, ни патриотизм населения: основная масса будет выбирать билеты подешевле. Предвидя этот печальный исход, работники "Эль-Аля" начали бастовать загодя, ещё в апреле.
«Куда ехать, непонятно, потому что отель мы сдали, питание закончилось, денег есть восемьсот долларов, но за эти деньги мы никуда не улетим», - жалуется пассажир с отменённого рейса компании "Эль-Аль".
Национальный авиаперевозчик номер один нанес серьёзнейший ущерб собственной репутации, но закрыть открывающееся небо ему все же не удалось.
Продолжает дешеветь авиация и в Европе. Но и там далеко не все приветствуют максимальное освоение воздушного пространства. В ЕС этот проект получил название «Единого неба». Он предусматривает устранение государственных границ в воздухе и создание в Швейцарии общеевропейского центра управления полётами.
Французские диспетчеры, почувствовав, что их рабочие места под угрозой, объявили на этой неделе забастовку похлеще израильской, остановив почти две тысячи рейсов. А в среду к ним присоединились коллеги из Австрии, Англии, Бельгии, Италии, Португалии, Словакии и Болгарии.
«Да, вылет отменили, у меня в десять утра был рейс на Женеву, сказали, что можно будет улететь в восемь вечера», - говорит Эмили, пассажир с отменённого рейса на Женеву, аэропорт "Руасси - Шарль де Голль".
Борьба за дешевизну и доступность авиации проходит болезненно. Благо для одних означает потерю постоянной и хорошо оплачиваемой работы для других. Эта диалектика прогресса давно известна, и никуда от нее не деться.
Дешевеет авиация даже для премьер-министров.
Биньямин Нетаниягу после истории с двуспальной кроватью в «Боинге» «Эль-Аля» за полмиллиона шекелей решил стать скромнее. На этой неделе израильская делегация из пяти министров во главе с премьером летала в Польшу. «Эль-Аль», как водится, запросил огромную сумму – миллион триста тысяч шекелей. Но именины сердца испортила национальному флагману компания «Аркия», сбившая цену практически вдвое - до семисот с небольшим тысяч, причем за те же условия.
Если учесть, что за год премьер-министр летает за границу не менее десяти раз, то экономия - порядка шести миллионов шекелей. Разумеется, эти деньги можно потратить с большей пользой, а "Эль-Аль" придётся приспосабливаться к новой реальности. И чем ближе становится небо, тем сильнее пригибает к земле доселе незыблемых атлантов гражданской авиации.
Андрей Харазов
Небо становится ближе. Самолёты летают быстрее поездов, а стоят зачастую дешевле. Ежедневный полёт из Норвегии в Англию на работу и обратно – не такое уж и редкое дело. Скоро эта европейская благодать осенит своим крылом и Израиль. По договору об «открытом небе» все государственные ограничения отменят, любая авиакомпания сможет летать куда и сколько захочет, сообщение будет ограничено только пропускной способностью аэропортов.
Авиация дешевеет. К министру транспорта Израиля Исраэлю Кацу уже обратилась ирландская авиакомпании "Райанэйр" – она готова еще до конца текущего года наладить сообщение между Эйлатом и Европой за пятьдесят евро с пассажира.
Но перспектива повальной низкобюджетной авиации радует не всех. Крупные перевозчики, доставляющие людей в Европу со всеми удобствами за пятьсот долларов, становятся динозаврами, обречёнными на вымирание. Им придётся либо конкурировать с новыми хищниками, либо разориться. Оба варианта означают увольнение сотен или даже тысяч сотрудников и снижение зарплат оставшимся. Не помогут ни повышенная безопасность, ни кошерная еда, ни патриотизм населения: основная масса будет выбирать билеты подешевле. Предвидя этот печальный исход, работники "Эль-Аля" начали бастовать загодя, ещё в апреле.
«Куда ехать, непонятно, потому что отель мы сдали, питание закончилось, денег есть восемьсот долларов, но за эти деньги мы никуда не улетим», - жалуется пассажир с отменённого рейса компании "Эль-Аль".
Национальный авиаперевозчик номер один нанес серьёзнейший ущерб собственной репутации, но закрыть открывающееся небо ему все же не удалось.
Продолжает дешеветь авиация и в Европе. Но и там далеко не все приветствуют максимальное освоение воздушного пространства. В ЕС этот проект получил название «Единого неба». Он предусматривает устранение государственных границ в воздухе и создание в Швейцарии общеевропейского центра управления полётами.
Французские диспетчеры, почувствовав, что их рабочие места под угрозой, объявили на этой неделе забастовку похлеще израильской, остановив почти две тысячи рейсов. А в среду к ним присоединились коллеги из Австрии, Англии, Бельгии, Италии, Португалии, Словакии и Болгарии.
«Да, вылет отменили, у меня в десять утра был рейс на Женеву, сказали, что можно будет улететь в восемь вечера», - говорит Эмили, пассажир с отменённого рейса на Женеву, аэропорт "Руасси - Шарль де Голль".
Борьба за дешевизну и доступность авиации проходит болезненно. Благо для одних означает потерю постоянной и хорошо оплачиваемой работы для других. Эта диалектика прогресса давно известна, и никуда от нее не деться.
Дешевеет авиация даже для премьер-министров.
Биньямин Нетаниягу после истории с двуспальной кроватью в «Боинге» «Эль-Аля» за полмиллиона шекелей решил стать скромнее. На этой неделе израильская делегация из пяти министров во главе с премьером летала в Польшу. «Эль-Аль», как водится, запросил огромную сумму – миллион триста тысяч шекелей. Но именины сердца испортила национальному флагману компания «Аркия», сбившая цену практически вдвое - до семисот с небольшим тысяч, причем за те же условия.
Если учесть, что за год премьер-министр летает за границу не менее десяти раз, то экономия - порядка шести миллионов шекелей. Разумеется, эти деньги можно потратить с большей пользой, а "Эль-Аль" придётся приспосабливаться к новой реальности. И чем ближе становится небо, тем сильнее пригибает к земле доселе незыблемых атлантов гражданской авиации.
Андрей Харазов
