Министр транспорта Исраэль Кац совершил первую поездку по строящейся скоростной железнодорожной ветке Тель-Авив — Иерусалим, сообщает ведомственная пресс-служба.
Как следует из сообщения, министра прокатили на рабочем поезде по первому участку тоннеля, прорытому на участке между Латруном и Шаар а-Гай. На этом участке предстоит построить пару тоннелей протяженностью по 3.5 километра каждый; на данный момент прорыты первые 700 метров.
Исраэль Кац заявил, после вступления в должность ему удалось «вытащить проект из болота» бюрократических согласований и препон, и сейчас работы идут на всех парах, так что недалек тот день, когда из Тель-Авива в Иерусалим пойдут скоростные поезда, которые будут преодолевать 57-километровое расстояние между израильскими столицами за 28 минут.
Для этого осталось прорыть еще около 22 километров тоннелей, в том числе пару 12-километровых тоннелей в районе Мевасерет Цион, и построить несколько мостов общей протяженностью 7 километров. Железная дорога будет проходить через аэропорт Бен-Гурион и Модиин, конечная станция в Иерусалиме будет располагаться в районе Биньяней а-Ума глубоко под землей.
В Израиль уже доставлены три машины по прокладке тоннелей стоимостью по 100 миллионов шекелей каждая, сообщает министерство транспорта. Общая же стоимость скоростной железной дороги, соединяющей Иерусалим и Тель-Авив, оценивается в 7 миллиардов шекелей.
Глава министерства экологии Гилад Эрдан, товарищ Исраэля Каца по партии «Ликуд», не разделяет энтузиазма своего коллеги по кабинету. По должности министру Эрдану приходится иметь дело с жалобами жителей Мевасерет Цион, недовольных круглосуточным шумом и грохотом на строительстве скоростной железной дороги. Министерство экологии сообщает, что запретило подрядчикам вести работы в ночные и вечерние часы — с 19:00 вечера до 7:00 утра, и грозит нарушителям крупными штрафами.
Как следует из сообщения, министра прокатили на рабочем поезде по первому участку тоннеля, прорытому на участке между Латруном и Шаар а-Гай. На этом участке предстоит построить пару тоннелей протяженностью по 3.5 километра каждый; на данный момент прорыты первые 700 метров.
Исраэль Кац заявил, после вступления в должность ему удалось «вытащить проект из болота» бюрократических согласований и препон, и сейчас работы идут на всех парах, так что недалек тот день, когда из Тель-Авива в Иерусалим пойдут скоростные поезда, которые будут преодолевать 57-километровое расстояние между израильскими столицами за 28 минут.
Для этого осталось прорыть еще около 22 километров тоннелей, в том числе пару 12-километровых тоннелей в районе Мевасерет Цион, и построить несколько мостов общей протяженностью 7 километров. Железная дорога будет проходить через аэропорт Бен-Гурион и Модиин, конечная станция в Иерусалиме будет располагаться в районе Биньяней а-Ума глубоко под землей.
В Израиль уже доставлены три машины по прокладке тоннелей стоимостью по 100 миллионов шекелей каждая, сообщает министерство транспорта. Общая же стоимость скоростной железной дороги, соединяющей Иерусалим и Тель-Авив, оценивается в 7 миллиардов шекелей.
Глава министерства экологии Гилад Эрдан, товарищ Исраэля Каца по партии «Ликуд», не разделяет энтузиазма своего коллеги по кабинету. По должности министру Эрдану приходится иметь дело с жалобами жителей Мевасерет Цион, недовольных круглосуточным шумом и грохотом на строительстве скоростной железной дороги. Министерство экологии сообщает, что запретило подрядчикам вести работы в ночные и вечерние часы — с 19:00 вечера до 7:00 утра, и грозит нарушителям крупными штрафами.
