В понедельник, 30 апреля, на заседании экономической комиссии Кнессета министр транспорта Исраэль Кац распорядился немедленно начать воплощение рекомендаций межведомственной комиссии по усилению конкуренции в автомобильной отрасли. "Мы будем воплощать рекомендации комиссии, и от этого выиграют граждане", - отметил министр Исраэль Кац.
"Я уверен, что осуществление рекомендаций, направленных на устранение существующих барьеров в автомобильной сфере в Израиле, усилит конкуренцию в отрасли и создаст стимул для вступления на рынок новых компаний, что приведет к снижению цен на новые транспортные средства, на ремонт автомобилей и на автозапчасти. Эта программа поможет определять реальные цены на рынке подержанных автомобилей", - отметил министр транспорта Исраэль Кац.
Министр транспорта Исраэль Кац подчеркнул, что ведет работу в данном направлении при полной поддержке премьер-министра Израиля Биньямина Нетаниягу и что атмосфера выборов не повлияет на продвижение программы по внедрению рекомендаций. По словам министра, некоторые рекомендации уже выполнены, часть – на завершающих этапах осуществления. Так, среди выполненных рекомендаций: разрешение к ввозу в Израиль транспортных средств, соответствующих американской стандартизации, существенные послабления в процессе импорта автозапчастей и т.д.
"На сегодняшний день существует очень существенная разница между ценами на оригинальные и неоригинальные запчасти. Эта разница колеблется от 700 до 4000 шекелей", - добавил министр транспорта Исраэль Кац.
Напомним, что в сентябре 2011 года министр транспорта Исраэль Кац назначил комиссию по усилению конкуренции в автомобильной отрасли (комиссия под руководством Ярона Зелиха). Вчера специальная межведомственная комиссия, учрежденная также министром транспорта Исраэлем Кацем, представила перед министром подробный план по осуществлению рекомендаций комиссии Зелиха.
Среди основных рекомендаций комиссии – введение такого понятия как "мелкий импортер" (до 20-ти транспортных средств в год). На "мелких импортеров" будут распространяться определенные льготы. Так, они получат разрешение на ввоз в страну транспортных средств в возрасте до одного года, а также смогут регистрировать автомобиль как новый, если он был зарегистрирован в стране, где он был произведен, что не представлялось возможным ранее. Гарантийная ответственность будет возложена на производителя, а не на "мелкого импортера".
Утверждение рекомендаций направлено на поощрение параллельного импорта транспортных средств, особенно ввиду снижения суммы денежного залога и суммы капитала, необходимого для каждого импортера.
Министр Кац также принял решение не разрешать прямому импортеру автомобилей владеть акциями лизинговой компании или компании по прокату автомобилей, т.е, быть прямым интересантом (так называемое перекрестное владение).
В соответствии с утвержденными рекомендациями, импортер не имеет права владеть более чем одной авторемонтной мастерской. Этот шаг направлен на снижение уровня контроля импортеров над ремонтными автомастерскими и на расширение выбора автозапчастей, используемых для ремонта транспортных средств - оригинальных, неоригинальных и бывших в употреблении. В настоящее время не существует ограничений на количество авторемонтных мастерских, которые могут принадлежать импортерам.
Также принято решение урегулировать с помощью закона персональный импорт транспортных средств: персональным импортом смогут заниматься компетентные люди, которые должны будут получить специальную лицензию от министерства транспорта. Сегодня в сфере персонального импорта работают некомпетентные лица, которые ввозят автомобили без какого-либо надзора. Урегулирование этой сферы министерством транспорта обеспечит надежность заинтересованным в ввозе автотранспорта путем персонального импорта.
В случае персонального или параллельно импорта, гарантийное обслуживание на новые автомобили будет предоставляться только производителем через импортера.
Еще одна из рекомендаций – регистрация автомобилей, продаваемых лизинговыми компаниями, как новые, а не как подержанные . Это позволит повысить уровень конкуренции между лизинговыми компаниями и импортерами на продажу новых транспортных средств.
В сфере запчастей и ремонта транспортных средств в авторемонтных мастерских были утверждены рекомендации, согласно которым авторемонтные мастерские, получившие лицензию на работу от фирмы-производителя, смогут предоставлять услуги всем транспортным средствам в Израиле.
Министерство транспорта предоставит клиентам на выбор 3 вида авторемонтных мастерских. Сегодня существуют два вида авторемонтных мастерских: авторемонтные мастерские, получившие лицензию на работу от фирмы-производителя и обычные авторемонтные мастерские. Будет создан третий вид автосервисов, который будет отвечать всем требованиям министерства транспорта, однако не всем требованиям импортера.
Официальные авторемонтные мастерские сегодня являются барьером для конкурентоспособности. Из-за боязни потерять гарантию на машину, многие клиенты пользуются услугами только лицензионных гаражей только импортеров. Новый тип авторемонтных мастерских будет заниматься всеми авторемонтными работами, которые определит Минтранс.
Кроме прочего, будут предоставлены значительные поблажки в требованиях к импортерам автозапчастей: будут отменены отдельные для Израиля требования и стандарты. Они будут приведены в соответствие с международными требованиями. Особое внимание будет уделяться системам автомобиля и определению возможности использования в ремонте машин оригинальных и неоригинальных запчастей, в соответствии с правилами безопасности.
Кроме того, согласно утвержденным рекомендациям, авторемонтные мастерские будут обязаны предоставить полную информацию по существующему у них запасу запчастей и автомобильных систем на момент проведения ремонта автомобиля. Импортеры будут обязаны публиковать список имеющихся запчастей и цены на запчасти на интернет-сайтах. Таким образом, клиент будет располагать всей необходимой информацией в режиме реального времени и сможет выбрать для ремонта машины запчасти, которые ему подойдут (оригинальные или неоригинальные). На сегодняшний день клиенты не знают о существующих запчастях, и авторемонтные мастерские могут устанавливать запчасти согласно своим интересам.
Важный аспект, которого касаются рекомендации, - это прейскурант на автомобили ("мехирон"). Утверждена рекомендация по созданию базы данных с ценами на подержанные автомобили. Компания "Доар Исраэль" в момент оформления автомобиля на имя нового владельца будет собирать данные о километраже и о стоимости автотранспорта. На основе этой информации будет создана база данных, которая предоставит реальную информацию о ценах на подержанные автомобили. Прейскуранты на автомобили, существующие на сегодняшний день, не отражают реальную картину.
Дополнительная рекомендация – это использование единой системы кодов для всех автомобилей в Израиле. Все компании в сфере транспорта будут обязаны использовать одинаковые коды для автомобилей, согласно тому, что записано в техпаспорте транспортного средства. Это позволит более правильно вычислять сумму страховки на автомобиль. Министерство транспорта уже дало указание всем, кто связан с этой сферой, подготовиться к изменениям.
Незначительная часть рекомендаций комиссии по-прежнему находится в разработке, проверяются дополнительные альтернативы по их осуществлению. Они будут представлены перед министром транспорта Исраэлем Кацем в ближайшее время.
"Я уверен, что осуществление рекомендаций, направленных на устранение существующих барьеров в автомобильной сфере в Израиле, усилит конкуренцию в отрасли и создаст стимул для вступления на рынок новых компаний, что приведет к снижению цен на новые транспортные средства, на ремонт автомобилей и на автозапчасти. Эта программа поможет определять реальные цены на рынке подержанных автомобилей", - отметил министр транспорта Исраэль Кац.
Министр транспорта Исраэль Кац подчеркнул, что ведет работу в данном направлении при полной поддержке премьер-министра Израиля Биньямина Нетаниягу и что атмосфера выборов не повлияет на продвижение программы по внедрению рекомендаций. По словам министра, некоторые рекомендации уже выполнены, часть – на завершающих этапах осуществления. Так, среди выполненных рекомендаций: разрешение к ввозу в Израиль транспортных средств, соответствующих американской стандартизации, существенные послабления в процессе импорта автозапчастей и т.д.
"На сегодняшний день существует очень существенная разница между ценами на оригинальные и неоригинальные запчасти. Эта разница колеблется от 700 до 4000 шекелей", - добавил министр транспорта Исраэль Кац.
Напомним, что в сентябре 2011 года министр транспорта Исраэль Кац назначил комиссию по усилению конкуренции в автомобильной отрасли (комиссия под руководством Ярона Зелиха). Вчера специальная межведомственная комиссия, учрежденная также министром транспорта Исраэлем Кацем, представила перед министром подробный план по осуществлению рекомендаций комиссии Зелиха.
Среди основных рекомендаций комиссии – введение такого понятия как "мелкий импортер" (до 20-ти транспортных средств в год). На "мелких импортеров" будут распространяться определенные льготы. Так, они получат разрешение на ввоз в страну транспортных средств в возрасте до одного года, а также смогут регистрировать автомобиль как новый, если он был зарегистрирован в стране, где он был произведен, что не представлялось возможным ранее. Гарантийная ответственность будет возложена на производителя, а не на "мелкого импортера".
Утверждение рекомендаций направлено на поощрение параллельного импорта транспортных средств, особенно ввиду снижения суммы денежного залога и суммы капитала, необходимого для каждого импортера.
Министр Кац также принял решение не разрешать прямому импортеру автомобилей владеть акциями лизинговой компании или компании по прокату автомобилей, т.е, быть прямым интересантом (так называемое перекрестное владение).
В соответствии с утвержденными рекомендациями, импортер не имеет права владеть более чем одной авторемонтной мастерской. Этот шаг направлен на снижение уровня контроля импортеров над ремонтными автомастерскими и на расширение выбора автозапчастей, используемых для ремонта транспортных средств - оригинальных, неоригинальных и бывших в употреблении. В настоящее время не существует ограничений на количество авторемонтных мастерских, которые могут принадлежать импортерам.
Также принято решение урегулировать с помощью закона персональный импорт транспортных средств: персональным импортом смогут заниматься компетентные люди, которые должны будут получить специальную лицензию от министерства транспорта. Сегодня в сфере персонального импорта работают некомпетентные лица, которые ввозят автомобили без какого-либо надзора. Урегулирование этой сферы министерством транспорта обеспечит надежность заинтересованным в ввозе автотранспорта путем персонального импорта.
В случае персонального или параллельно импорта, гарантийное обслуживание на новые автомобили будет предоставляться только производителем через импортера.
Еще одна из рекомендаций – регистрация автомобилей, продаваемых лизинговыми компаниями, как новые, а не как подержанные . Это позволит повысить уровень конкуренции между лизинговыми компаниями и импортерами на продажу новых транспортных средств.
В сфере запчастей и ремонта транспортных средств в авторемонтных мастерских были утверждены рекомендации, согласно которым авторемонтные мастерские, получившие лицензию на работу от фирмы-производителя, смогут предоставлять услуги всем транспортным средствам в Израиле.
Министерство транспорта предоставит клиентам на выбор 3 вида авторемонтных мастерских. Сегодня существуют два вида авторемонтных мастерских: авторемонтные мастерские, получившие лицензию на работу от фирмы-производителя и обычные авторемонтные мастерские. Будет создан третий вид автосервисов, который будет отвечать всем требованиям министерства транспорта, однако не всем требованиям импортера.
Официальные авторемонтные мастерские сегодня являются барьером для конкурентоспособности. Из-за боязни потерять гарантию на машину, многие клиенты пользуются услугами только лицензионных гаражей только импортеров. Новый тип авторемонтных мастерских будет заниматься всеми авторемонтными работами, которые определит Минтранс.
Кроме прочего, будут предоставлены значительные поблажки в требованиях к импортерам автозапчастей: будут отменены отдельные для Израиля требования и стандарты. Они будут приведены в соответствие с международными требованиями. Особое внимание будет уделяться системам автомобиля и определению возможности использования в ремонте машин оригинальных и неоригинальных запчастей, в соответствии с правилами безопасности.
Кроме того, согласно утвержденным рекомендациям, авторемонтные мастерские будут обязаны предоставить полную информацию по существующему у них запасу запчастей и автомобильных систем на момент проведения ремонта автомобиля. Импортеры будут обязаны публиковать список имеющихся запчастей и цены на запчасти на интернет-сайтах. Таким образом, клиент будет располагать всей необходимой информацией в режиме реального времени и сможет выбрать для ремонта машины запчасти, которые ему подойдут (оригинальные или неоригинальные). На сегодняшний день клиенты не знают о существующих запчастях, и авторемонтные мастерские могут устанавливать запчасти согласно своим интересам.
Важный аспект, которого касаются рекомендации, - это прейскурант на автомобили ("мехирон"). Утверждена рекомендация по созданию базы данных с ценами на подержанные автомобили. Компания "Доар Исраэль" в момент оформления автомобиля на имя нового владельца будет собирать данные о километраже и о стоимости автотранспорта. На основе этой информации будет создана база данных, которая предоставит реальную информацию о ценах на подержанные автомобили. Прейскуранты на автомобили, существующие на сегодняшний день, не отражают реальную картину.
Дополнительная рекомендация – это использование единой системы кодов для всех автомобилей в Израиле. Все компании в сфере транспорта будут обязаны использовать одинаковые коды для автомобилей, согласно тому, что записано в техпаспорте транспортного средства. Это позволит более правильно вычислять сумму страховки на автомобиль. Министерство транспорта уже дало указание всем, кто связан с этой сферой, подготовиться к изменениям.
Незначительная часть рекомендаций комиссии по-прежнему находится в разработке, проверяются дополнительные альтернативы по их осуществлению. Они будут представлены перед министром транспорта Исраэлем Кацем в ближайшее время.
