Кабинет министров по социальным и финансовым вопросам утвердил предложение министра транспорта Исраэля Каца о проведении работ по бурению скважин для проверки возможности создания нового Эйлатского порта.
Советник министра транспорта Зина Ройтман подчеркивает, что речь идет о «самом крупномасштабном проекте в истории Государства Израиль». По словам министра Каца, «создание нового морского порта в будущем обеспечит железнодорожное соединение Эйлата с морским портом и составит сухопутную альтернативу Суэцкому каналу».
В какую сумму обойдется реализация проекта, пока никто не знает — оценка предполагаемой стоимости еще не проводилась. Неизвестно также, возможен ли проект физически — именно это предстоит выяснить на первом этапе, реализацией которого займется компания морских портов Израиля (ХАНИ).
Правительство дало компании разрешение в течение 60-ти дней осуществлять бурение скважин для снятия проб почвы, необходимых для выяснения физической возможности постройки нового грузового порта.
Сам проект выглядит действительно грандиозно. Предполагается прорыть вдоль иорданской границы канал длиной 4-6,5 км и шириной 150-250 метров. На этот канал и собираются перенести эйлатский морской порт, одновременно увеличив его пропускную способность. К северной оконечности канала предполагается подвести железнодорожную ветку, с помощью которой эйлатский порт будет связан с другими портами и железнодорожной сетью Израиля (см. план-схему проекта внизу).
Министр транспорта Исраэль Кац обещает, что проект создаст более 5 тысяч рабочих мест для жителей Эйлата и окрестностей, обеспечит экономическое процветание юга страны. Впрочем, экономическая обоснованность проекта тоже еще не проверялась — ХАНИ лишь объявила тендер на проведение этих предварительных работ.
Несколько месяцев назад правительство утвердило проект железнодорожного сообщения с Эйлатом (пассажирские перевозки и грузоперевозки). «Проект «южные ворота» пополняет список других важных для Эйлата проектов, которые продвигает министерство транспорта. Среди них – аэропорт в Тимне, эйлатский экспресс, шоссе ха-Арава», — подчеркнул министр Исраэль Кац.
Советник министра транспорта Зина Ройтман подчеркивает, что речь идет о «самом крупномасштабном проекте в истории Государства Израиль». По словам министра Каца, «создание нового морского порта в будущем обеспечит железнодорожное соединение Эйлата с морским портом и составит сухопутную альтернативу Суэцкому каналу».
В какую сумму обойдется реализация проекта, пока никто не знает — оценка предполагаемой стоимости еще не проводилась. Неизвестно также, возможен ли проект физически — именно это предстоит выяснить на первом этапе, реализацией которого займется компания морских портов Израиля (ХАНИ).
Правительство дало компании разрешение в течение 60-ти дней осуществлять бурение скважин для снятия проб почвы, необходимых для выяснения физической возможности постройки нового грузового порта.
Сам проект выглядит действительно грандиозно. Предполагается прорыть вдоль иорданской границы канал длиной 4-6,5 км и шириной 150-250 метров. На этот канал и собираются перенести эйлатский морской порт, одновременно увеличив его пропускную способность. К северной оконечности канала предполагается подвести железнодорожную ветку, с помощью которой эйлатский порт будет связан с другими портами и железнодорожной сетью Израиля (см. план-схему проекта внизу).
Министр транспорта Исраэль Кац обещает, что проект создаст более 5 тысяч рабочих мест для жителей Эйлата и окрестностей, обеспечит экономическое процветание юга страны. Впрочем, экономическая обоснованность проекта тоже еще не проверялась — ХАНИ лишь объявила тендер на проведение этих предварительных работ.
Несколько месяцев назад правительство утвердило проект железнодорожного сообщения с Эйлатом (пассажирские перевозки и грузоперевозки). «Проект «южные ворота» пополняет список других важных для Эйлата проектов, которые продвигает министерство транспорта. Среди них – аэропорт в Тимне, эйлатский экспресс, шоссе ха-Арава», — подчеркнул министр Исраэль Кац.
