В начале 2007-го года литр бензина стоил в Израиле меньше 5,50 шекелей. На начало 2012-го года его цена вплотную приблизилась к 8 шекелям. Это подорожание влияет на все аспекты нашей жизни, есть у вас автомобиль, или вы передвигаетесь на общественном транспорте.
Журналисты экономического издания TheMarker решили проследить путь нефти, ввозимой в Израиль, вплоть до ближайшей к вашему дому автозаправочной станции - и выяснить, кто участвует в определении цены на бензин, только один из бесконечного множества конечных продуктов, произведенных из нефти.
Прежде всего следует сказать, что половину цены, которая высвечивается на табло заправочного автомата, мы платим государству. Из этих 8 шекелей за каждый литр бензина 13,8% составляет НДС и 35,2% - акциз на топливо. Налоги на топливо являются главным источником доходов правительства от косвенного налогообложения в Израиле (93%). Согласно недавнему исследованию TheMarker, израильский налогоплательщик платит государству больше налога, чем гражданин любой из европейских стран - с учетом покупательной способности израильских потребителей.
В абсолютных цифрах доходы государства от налоггоообложения топлива в 2005-м году достигли 9,3 миллиарда шекелей, а в 2009-м году уже выросли до 16,5 миллиардов. Большую часть этой суммы (52%) заплатили владельцы частных автомобилей. Сам акциз является так называемым воспитательным налогом, цель которого отучить потребителя пользоваться налогооблагаемым продуктом. Пример - налоги на алкоголь и сигареты. В случае бензина, декларируемой благой целью было сократить загрязнение от автомобильных выхлопов.
А теперь перейдем к нефти как таковой. Она доставляется в Израиль в основном из Азербайджана и в меньшей степени - других республик бывшего СССР. Небольшой процент нефтяного импорта поставляет Израилю и Египет. Цены на нефть определяются на мировых торговых площадках и складываются из среднедневных цен на проведенные сделки. Рост цен на сырую нефть является первым фактором, влияющим на удорожание конечных продуктов нефти. В конце 2004-го года баррель (бочка) нефти стоил 42 доллара, а сегодня - уже 103 доллара. В переводе на литры текущая цена сырой нефти чуть меньше 2,5 шекелей.
После определения базовой цены начинаются переговоры о приобретении нефти у добывающих компаний или у нефтетрейдеров. Цена, по которым нефть приобретается перерабатывающими предприятиями, определяется качеством нефти (то есть стоимостью ее переработки - например, в бензин), ее доступностью, условиями доставщиков и портов. Речь идет, как правило о нескольких долларах за баррель нефти. Во время войны в Ливии, например, наценка для азербайджанской нефти, похожей по свойствам на ливийскую, подскочила до 5-6 долларов за баррель. По словам высокопоставленного работника израилькой нефтеперерабатывающей отрасли, прибыль нефтедобытчиков составляет десятки долларов за баррель, переработка нефти приносит в лучшем случае 6-8 долларов за баррель. Нефтетрейдеры делают прибыль в десятки центов, а дистрибьюторы - считанные центы на каждом барреле.
На выходе с нефтеперерабатывающего завода (компании БАЗАН в Хайфе и компании БАЗА в Ашдоде) цена продукта составляет 43% от его конечной стоимости на любой из АЗС страны. Она базируется на прейскуранте информационной компании Platts - той же, что определяет среднедневную цену сделок с сырой нефтью в мире. На этой основе проводятся переговоры между НПЗ и дистрибьютором топлива - если обе стороны не находятся по одну сторону стола, как в случае БАЗА, которая полностью принадлежит компании "Паз" Цадика Бино. С этого момента значение конечной потребительской цены определяет дистрибьютор - всем нам известные топливные компании.
Журналисты экономического издания TheMarker решили проследить путь нефти, ввозимой в Израиль, вплоть до ближайшей к вашему дому автозаправочной станции - и выяснить, кто участвует в определении цены на бензин, только один из бесконечного множества конечных продуктов, произведенных из нефти.
Прежде всего следует сказать, что половину цены, которая высвечивается на табло заправочного автомата, мы платим государству. Из этих 8 шекелей за каждый литр бензина 13,8% составляет НДС и 35,2% - акциз на топливо. Налоги на топливо являются главным источником доходов правительства от косвенного налогообложения в Израиле (93%). Согласно недавнему исследованию TheMarker, израильский налогоплательщик платит государству больше налога, чем гражданин любой из европейских стран - с учетом покупательной способности израильских потребителей.
В абсолютных цифрах доходы государства от налоггоообложения топлива в 2005-м году достигли 9,3 миллиарда шекелей, а в 2009-м году уже выросли до 16,5 миллиардов. Большую часть этой суммы (52%) заплатили владельцы частных автомобилей. Сам акциз является так называемым воспитательным налогом, цель которого отучить потребителя пользоваться налогооблагаемым продуктом. Пример - налоги на алкоголь и сигареты. В случае бензина, декларируемой благой целью было сократить загрязнение от автомобильных выхлопов.
А теперь перейдем к нефти как таковой. Она доставляется в Израиль в основном из Азербайджана и в меньшей степени - других республик бывшего СССР. Небольшой процент нефтяного импорта поставляет Израилю и Египет. Цены на нефть определяются на мировых торговых площадках и складываются из среднедневных цен на проведенные сделки. Рост цен на сырую нефть является первым фактором, влияющим на удорожание конечных продуктов нефти. В конце 2004-го года баррель (бочка) нефти стоил 42 доллара, а сегодня - уже 103 доллара. В переводе на литры текущая цена сырой нефти чуть меньше 2,5 шекелей.
После определения базовой цены начинаются переговоры о приобретении нефти у добывающих компаний или у нефтетрейдеров. Цена, по которым нефть приобретается перерабатывающими предприятиями, определяется качеством нефти (то есть стоимостью ее переработки - например, в бензин), ее доступностью, условиями доставщиков и портов. Речь идет, как правило о нескольких долларах за баррель нефти. Во время войны в Ливии, например, наценка для азербайджанской нефти, похожей по свойствам на ливийскую, подскочила до 5-6 долларов за баррель. По словам высокопоставленного работника израилькой нефтеперерабатывающей отрасли, прибыль нефтедобытчиков составляет десятки долларов за баррель, переработка нефти приносит в лучшем случае 6-8 долларов за баррель. Нефтетрейдеры делают прибыль в десятки центов, а дистрибьюторы - считанные центы на каждом барреле.
На выходе с нефтеперерабатывающего завода (компании БАЗАН в Хайфе и компании БАЗА в Ашдоде) цена продукта составляет 43% от его конечной стоимости на любой из АЗС страны. Она базируется на прейскуранте информационной компании Platts - той же, что определяет среднедневную цену сделок с сырой нефтью в мире. На этой основе проводятся переговоры между НПЗ и дистрибьютором топлива - если обе стороны не находятся по одну сторону стола, как в случае БАЗА, которая полностью принадлежит компании "Паз" Цадика Бино. С этого момента значение конечной потребительской цены определяет дистрибьютор - всем нам известные топливные компании.
