На улучшение и развитие инфраструктур действующего морского порта в Ашдоде будут выделены сотни миллионов шекелей. На эти средства будет углублен причал и закуплено и установлено оборудование. Все это должно подготовить порт к конкуренции с ныне строящимся в рамках реформы в портовой отрасли новым Южным портом в Ашдоде.
Как говорится в пресс-релизе министерства транспорта, к соглашению по вопросу модернизации Ашдодского порта пришли минтранс и Всеизральское объединение профсоюзов (Гистадрут).Министр транспорта и разведки Исраэль Кац и глава Гистадрута Ави Нисенкорн подписали сегодня договор, который регулирует вопрос проведения реформы в Ашдодском порту.Соглашение названо сторонами историческим. Так, среди шагов, направленных на модернизацию существующего порта, - реконструкция причала № 21.Он станет глубоководным и сможет принимать крупные грузовые корабли, - до 18 тысяч контейнеров. Будет закуплено новейшее оборудование, которое оптимизирует работу порта.Частью соглашения является обязательство минтранса обеспечить подъездные трассы к порту таким образом, чтобы были созданы условия для равноправной конкуренции с новым портом, включая оптимизацию работы железнодорожных инфраструктур для осуществления грузоперевозок из порта и в порт.Кроме прочего, соглашение оговаривает предоставление работникам портов финансовых гарантий.Если прогнозы государства по увеличению числа грузовых контейнеров, прибывающих в морские порты Израиля, не оправдаются, и будет зарегистрировано снижение объема работы, в таком случае будет задействована финансовая гарантия.Она обеспечит работникам портов оплату 70% от нынешней выработки в течение 10 лет с момента начала конкуренции (речь идет о 70% сдельной части зарплаты, зависящей от выполненного объема работы).Как отметил министр транспорта и разведки Исраэль Кац, "сегодняшнее событие фиксирует официальный штамп на реформе в портовой отрасли. Пока это Ашдодский порт, а в скором времени - и Хайфский. Реформа в портовой отрасли - верный и важный шаг, так как, прежде всего, направлен на благо граждан Израиля".Министр также напомнил, что необходимость строительства двух новых портов продиктована ситуацией в сфере морских перевозок."Так сложилось, что морские порты являются центральными воротами израильского импорта и экспорта, - через них проходят 99% товаров. Проведенный Минтрансом экономический анализ показал, что ожидается значительный рост спроса на перевозки грузовых контейнеров, и ныне существующие порты не справятся с нагрузкой, поэтому необходимо строительство новых. Старые порты не приспособлены для приема крупных грузовых кораблей, а во всем мире их становится все больше, но заходить в Израиль они просто не могут. Поэтому было решено построить два новых порта, а также модернизировать существующие, чтобы они могли между собой конкурировать на равных условиях.Это секрет успешной реформы. Конкуренция снизит дороговизну жизни, цены на многие товары. По окончании реформы Израиль станет международным центром морских перевозок", - заявил Исраэль Кац.
Как говорится в пресс-релизе министерства транспорта, к соглашению по вопросу модернизации Ашдодского порта пришли минтранс и Всеизральское объединение профсоюзов (Гистадрут).Министр транспорта и разведки Исраэль Кац и глава Гистадрута Ави Нисенкорн подписали сегодня договор, который регулирует вопрос проведения реформы в Ашдодском порту.Соглашение названо сторонами историческим. Так, среди шагов, направленных на модернизацию существующего порта, - реконструкция причала № 21.Он станет глубоководным и сможет принимать крупные грузовые корабли, - до 18 тысяч контейнеров. Будет закуплено новейшее оборудование, которое оптимизирует работу порта.Частью соглашения является обязательство минтранса обеспечить подъездные трассы к порту таким образом, чтобы были созданы условия для равноправной конкуренции с новым портом, включая оптимизацию работы железнодорожных инфраструктур для осуществления грузоперевозок из порта и в порт.Кроме прочего, соглашение оговаривает предоставление работникам портов финансовых гарантий.Если прогнозы государства по увеличению числа грузовых контейнеров, прибывающих в морские порты Израиля, не оправдаются, и будет зарегистрировано снижение объема работы, в таком случае будет задействована финансовая гарантия.Она обеспечит работникам портов оплату 70% от нынешней выработки в течение 10 лет с момента начала конкуренции (речь идет о 70% сдельной части зарплаты, зависящей от выполненного объема работы).Как отметил министр транспорта и разведки Исраэль Кац, "сегодняшнее событие фиксирует официальный штамп на реформе в портовой отрасли. Пока это Ашдодский порт, а в скором времени - и Хайфский. Реформа в портовой отрасли - верный и важный шаг, так как, прежде всего, направлен на благо граждан Израиля".Министр также напомнил, что необходимость строительства двух новых портов продиктована ситуацией в сфере морских перевозок."Так сложилось, что морские порты являются центральными воротами израильского импорта и экспорта, - через них проходят 99% товаров. Проведенный Минтрансом экономический анализ показал, что ожидается значительный рост спроса на перевозки грузовых контейнеров, и ныне существующие порты не справятся с нагрузкой, поэтому необходимо строительство новых. Старые порты не приспособлены для приема крупных грузовых кораблей, а во всем мире их становится все больше, но заходить в Израиль они просто не могут. Поэтому было решено построить два новых порта, а также модернизировать существующие, чтобы они могли между собой конкурировать на равных условиях.Это секрет успешной реформы. Конкуренция снизит дороговизну жизни, цены на многие товары. По окончании реформы Израиль станет международным центром морских перевозок", - заявил Исраэль Кац.
