69-летний американский экономист Роберт Шиллер получил Нобелевскую премию два года назад. 75-летний американский экономист Джордж Акерлоф носит звание нобелевского лауреата уже 14 лет. Шиллер специализируется на поведенческой экономике, а Акерлоф (кстати, муж Джанет Йеллен, управляющей ФРС США), разбирается во всем, что касается влияния "асимметричной" информации на рыночные процессы.
В 1970 году время Акерлоф даже написал работу "Рынок лимонов". Правда, речь там шла отнюдь не о желтых кислых плодах – "лимонами" американцы называют подержанные автомобили с дефектами, обнаруженными только после покупки. Это и есть пример "асимметричной" информации – продавец знает о товаре больше, чем покупатель.
При такой ситуации покупатель, не обладая достаточно информацией, начинает заранее закладывать в цену возможность покупки некачественного товара, продавцы хороших машин не могут получить за свой товар справедливую цену и постепенно уступают рынок продавцам дефектных автомобилей, при этом средняя цена, которую готов заплатить покупатель, падает все ниже, и рынок деградирует.
Что касается автомобилей, то обоих экономистов объединяет одно чисто бытовое качество. Оба никогда принципиально не покупали автомобили по лизинговой системе, чтобы не платить высокий процент, заложенный в ежемесячных взносах, а выкладывали за каждое следующее "Вольво" наличные, предоставляя лохам, не сведущим в экономике, брать машины в рассрочку и кормить дилеров бутербродами с икрой.
В 1970 году время Акерлоф даже написал работу "Рынок лимонов". Правда, речь там шла отнюдь не о желтых кислых плодах – "лимонами" американцы называют подержанные автомобили с дефектами, обнаруженными только после покупки. Это и есть пример "асимметричной" информации – продавец знает о товаре больше, чем покупатель.
При такой ситуации покупатель, не обладая достаточно информацией, начинает заранее закладывать в цену возможность покупки некачественного товара, продавцы хороших машин не могут получить за свой товар справедливую цену и постепенно уступают рынок продавцам дефектных автомобилей, при этом средняя цена, которую готов заплатить покупатель, падает все ниже, и рынок деградирует.
Что касается автомобилей, то обоих экономистов объединяет одно чисто бытовое качество. Оба никогда принципиально не покупали автомобили по лизинговой системе, чтобы не платить высокий процент, заложенный в ежемесячных взносах, а выкладывали за каждое следующее "Вольво" наличные, предоставляя лохам, не сведущим в экономике, брать машины в рассрочку и кормить дилеров бутербродами с икрой.