Кнессет принял долгожданный закон, который обязывает авиакомпании выплачивать пассажирами компенсации если рейс, на который они взяли билеты, будет задержан или аннулирован. Закон вступит в силу в середине августа. Он будет охватывать все компании, летающие в Израиль, из него или делающие остановку в нашей стране, а затем отправляющиеся по любым направлениям.
Финансовая комиссия Кнессета работала над этим законопроектом много месяцев. В этой работе с ней сотрудничали представители авиалиний, Объединения израильских турагентов, Гистадрута и множество юристов, заполнявших самые малые лакуны в будущем законодательстве. Итак, чего же добились для нас законодатели?
Нововведения
Сегодня подобный закон действует только в отношении европейских авиалиний и рейсов, которые прибывают в Израиль из Европы. Очевидно, что такая ситуация является абсурдной, поскольку пассажиры израильских авиакомпаний не пользуются защитой от возможных накладок перед полетом. Более того, летающие внутренними авиалиниями также никоим образом не защищены.
Новый закон будет обязательным для всех авиалиний, пользующихся израильскими аэропортами. Если Израиль является начальной, конечной или промежуточной целью авиалинии, не имеет значения, это международный или внутренний рейс, новое законодательство будет на него распространяться. Более того, новый закон не допускает различий между чартерными и регулярными рейсами.
Разумеется, израильские авиакомпании яростно сопротивлялись принятию этого закона, пытаясь удержать исключительные права, однако получили достойный отпор от слуг народа.
Помощь и компенсации
С помощью нового закона в Израиле будет установлена европейская модель, которая требует четкого разграничения между помощью и компенсацией. Помощь будет предоставляться всем пассажирам, чей рейс будет откладываться более чем на два часа. Она будет состоять из обеспечения продовольствием, предоставления услуг связи (звонки по телефону, факс или СМС-сообщения) с третьей стороной и системы перенаправления в случае аннулирования полета или длительной задержки.
Кроме того, отныне будет установлена система, согласно которой пассажир сможет получить денежную компенсацию - возврат уплаченных им за авиабилет денег, а не некие будущие льготы для будущих полетов этой же авиакомпанией. Последний метод компенсации практически неудобен для большинства пассажиров и ставит их в зависимость от компании, однажды нарушившей их права. Закон также устанавливает различные механизмы взаимоотношений между туристическими агентами и авиакомпаниями.
Возврат денег
Кнессет принял к сведению, что, в тот момент, когда пассажир получает право на возврат денег за купленный им билет на самолет, он получает право на полный возврат, включая те рейсы, которыми он не воспользовался (имеется в виду система рейсов с пересадками). В сферу ответственности авиакомпании будет входить возврат всех уплаченных пассажиром денег, поэтому принятая компаниями и агентами политика штрафных санкций за отказ от билетов применятся не будет.
Будут введены строгие ограничения для возврата денег за неиспользованный в случае длительной задержки или отмены рейса билет. В наиболее экстремальных условиях платеж можно будет отложить не более чем на 45 дней. Израильское законодательство идет дальше своего европейского аналога: оно вводит штраф размером в 10 тысяч шекелей в случае, если деньги за билет не будут возвращены вовремя.
Туристические пакеты
Еще одной сложной проблемой были комплексные пакеты, когда билеты на самолет приобретаются как часть пакета, включающего гостиницу и другие туристические услуги. За найденное законодателями решение их несомненно следует похвалить.
Точный размер компенсации будет определяться такими характеристиками полета, как его тип, класс и расстояние. Это не оставляет организаторам туров пространства для маневра, и они не смогут произвольно «угадывать» стоимость полетов.
Задержки рейсов
Основная часть закона о компенсациях вращается вокруг задержки рейсов и основного механизма, согласно которому они будут классифицироваться. В этой связи интересны компенсации, которые будут выплачиваться пассажирам в случае переноса рейсов на более ранний срок.
В случае, если ваш рейс был перенесен и вы были вынуждены сократить время своего пребывания за границей или отменить важную встречу из-за необходимости ехать в аэропорт, вам будет положена компенсация. По моим представлениям Израиль стал первой страной в мире, которая требует от авиакомпаний компенсаций в данном случае.
Следует отметить, что пострадавший клиент может подать в суд на авиакомпанию только в одной из стран. Так, если он решит сделать это в Европе, то ему придется отказаться от подачи иска в Израиле. Главным фактором, который будет в данном случае определять место подачи иска, станет калькуляция возможной компенсации согласно законодательству той или иной страны.
Одним из изъянов израильского закона может стать трудность в получении значительной компенсации, при которой главным критерием становится дистанция полета, а вовсе не цена билета. Например, в случае отмены рейса в Афины компенсация будет гораздо ниже, чем в случае отмены рейса до Лос-Анджелеса. Тем не менее новый закон становится важнейшим прорывом в законодательстве об авиационных сообщениях нашей страны.
Марк Фельдман
Финансовая комиссия Кнессета работала над этим законопроектом много месяцев. В этой работе с ней сотрудничали представители авиалиний, Объединения израильских турагентов, Гистадрута и множество юристов, заполнявших самые малые лакуны в будущем законодательстве. Итак, чего же добились для нас законодатели?
Нововведения
Сегодня подобный закон действует только в отношении европейских авиалиний и рейсов, которые прибывают в Израиль из Европы. Очевидно, что такая ситуация является абсурдной, поскольку пассажиры израильских авиакомпаний не пользуются защитой от возможных накладок перед полетом. Более того, летающие внутренними авиалиниями также никоим образом не защищены.
Новый закон будет обязательным для всех авиалиний, пользующихся израильскими аэропортами. Если Израиль является начальной, конечной или промежуточной целью авиалинии, не имеет значения, это международный или внутренний рейс, новое законодательство будет на него распространяться. Более того, новый закон не допускает различий между чартерными и регулярными рейсами.
Разумеется, израильские авиакомпании яростно сопротивлялись принятию этого закона, пытаясь удержать исключительные права, однако получили достойный отпор от слуг народа.
Помощь и компенсации
С помощью нового закона в Израиле будет установлена европейская модель, которая требует четкого разграничения между помощью и компенсацией. Помощь будет предоставляться всем пассажирам, чей рейс будет откладываться более чем на два часа. Она будет состоять из обеспечения продовольствием, предоставления услуг связи (звонки по телефону, факс или СМС-сообщения) с третьей стороной и системы перенаправления в случае аннулирования полета или длительной задержки.
Кроме того, отныне будет установлена система, согласно которой пассажир сможет получить денежную компенсацию - возврат уплаченных им за авиабилет денег, а не некие будущие льготы для будущих полетов этой же авиакомпанией. Последний метод компенсации практически неудобен для большинства пассажиров и ставит их в зависимость от компании, однажды нарушившей их права. Закон также устанавливает различные механизмы взаимоотношений между туристическими агентами и авиакомпаниями.
Возврат денег
Кнессет принял к сведению, что, в тот момент, когда пассажир получает право на возврат денег за купленный им билет на самолет, он получает право на полный возврат, включая те рейсы, которыми он не воспользовался (имеется в виду система рейсов с пересадками). В сферу ответственности авиакомпании будет входить возврат всех уплаченных пассажиром денег, поэтому принятая компаниями и агентами политика штрафных санкций за отказ от билетов применятся не будет.
Будут введены строгие ограничения для возврата денег за неиспользованный в случае длительной задержки или отмены рейса билет. В наиболее экстремальных условиях платеж можно будет отложить не более чем на 45 дней. Израильское законодательство идет дальше своего европейского аналога: оно вводит штраф размером в 10 тысяч шекелей в случае, если деньги за билет не будут возвращены вовремя.
Туристические пакеты
Еще одной сложной проблемой были комплексные пакеты, когда билеты на самолет приобретаются как часть пакета, включающего гостиницу и другие туристические услуги. За найденное законодателями решение их несомненно следует похвалить.
Точный размер компенсации будет определяться такими характеристиками полета, как его тип, класс и расстояние. Это не оставляет организаторам туров пространства для маневра, и они не смогут произвольно «угадывать» стоимость полетов.
Задержки рейсов
Основная часть закона о компенсациях вращается вокруг задержки рейсов и основного механизма, согласно которому они будут классифицироваться. В этой связи интересны компенсации, которые будут выплачиваться пассажирам в случае переноса рейсов на более ранний срок.
В случае, если ваш рейс был перенесен и вы были вынуждены сократить время своего пребывания за границей или отменить важную встречу из-за необходимости ехать в аэропорт, вам будет положена компенсация. По моим представлениям Израиль стал первой страной в мире, которая требует от авиакомпаний компенсаций в данном случае.
Следует отметить, что пострадавший клиент может подать в суд на авиакомпанию только в одной из стран. Так, если он решит сделать это в Европе, то ему придется отказаться от подачи иска в Израиле. Главным фактором, который будет в данном случае определять место подачи иска, станет калькуляция возможной компенсации согласно законодательству той или иной страны.
Одним из изъянов израильского закона может стать трудность в получении значительной компенсации, при которой главным критерием становится дистанция полета, а вовсе не цена билета. Например, в случае отмены рейса в Афины компенсация будет гораздо ниже, чем в случае отмены рейса до Лос-Анджелеса. Тем не менее новый закон становится важнейшим прорывом в законодательстве об авиационных сообщениях нашей страны.
Марк Фельдман
