Порты Хайфы и Ашдода объявлены монополистами
Ответственный за антимонопольное законодательство в министерстве экономики и торговли профессор Дэвид Гило оценил положение портов Хайфы и Ашдода в области погрузки и разгрузки контейнеров олигополией – примером несовершенной конкуренции, в которой доминирует крайне малое количество фирм. Так как в данной модели олигополии участвуют только два участника, в конкретной ситуации более уместным термином, определяющим доминирование в данной сфере на рынке Ашдодского и Хайфского портов, является дуополия.
Ситуация дуополии в области портовых услуг в Израиле объявлена впервые. К выводу о более, чем 50-процентном контроле рынка в области портовых услуг Ашдодским и Хайфским портами, антимонопольная комиссия при минэкономике пришла после более чем полугодовалого изучения документов и ситуации.
В связи с новым определением рыка портовых услуг в Израиле и во имя сохранения здоровой конкуренции порты Хайфы и Ашдода потеряли право участвовать в тендерах на строительство новых портов, а также расширять собственные мощности до момента постройки и сдачи в эксплуатацию новых портов. Другими словами, вывод профессора Дэвида Гило замораживает активы существующих портов и ограничивает их дальнейшее развитие. Также до постройки новых портов в Израиле государство не сможет оказывать материальную помощь портам-монополистам.Более того, любые попытки Ашдодского и Хайфского портов так или иначе препятствовать строительству новых портов будет уголовно преследоваться.Несмотря на то, что санкции против сложившейся на рынке портовых услуг ситуации вступают в силу немедленно, на практике они найдут применение только после проведения международных тендеров на строительство новых портов тогда, то есть – в течение всего 2014 года. Рабочие комитеты и руководство портов, вероятно, будут опротестовывать выводы профессора Гило.
Ответственный за антимонопольное законодательство в министерстве экономики и торговли профессор Дэвид Гило оценил положение портов Хайфы и Ашдода в области погрузки и разгрузки контейнеров олигополией – примером несовершенной конкуренции, в которой доминирует крайне малое количество фирм. Так как в данной модели олигополии участвуют только два участника, в конкретной ситуации более уместным термином, определяющим доминирование в данной сфере на рынке Ашдодского и Хайфского портов, является дуополия.
Ситуация дуополии в области портовых услуг в Израиле объявлена впервые. К выводу о более, чем 50-процентном контроле рынка в области портовых услуг Ашдодским и Хайфским портами, антимонопольная комиссия при минэкономике пришла после более чем полугодовалого изучения документов и ситуации.
В связи с новым определением рыка портовых услуг в Израиле и во имя сохранения здоровой конкуренции порты Хайфы и Ашдода потеряли право участвовать в тендерах на строительство новых портов, а также расширять собственные мощности до момента постройки и сдачи в эксплуатацию новых портов. Другими словами, вывод профессора Дэвида Гило замораживает активы существующих портов и ограничивает их дальнейшее развитие. Также до постройки новых портов в Израиле государство не сможет оказывать материальную помощь портам-монополистам.Более того, любые попытки Ашдодского и Хайфского портов так или иначе препятствовать строительству новых портов будет уголовно преследоваться.Несмотря на то, что санкции против сложившейся на рынке портовых услуг ситуации вступают в силу немедленно, на практике они найдут применение только после проведения международных тендеров на строительство новых портов тогда, то есть – в течение всего 2014 года. Рабочие комитеты и руководство портов, вероятно, будут опротестовывать выводы профессора Гило.
