Минтранс: Израилю нужны два новых порта
Об этом заявил министра транспорта Исраэль Кац на открытии ежегодной Конференции по коммерции, транспорту и логистике PORT2PORT. Мы приводим текст его выступления.
"Морской транспорт в такой стране, как Израиль, является ключевым в сфере транспортировки израильской продукции, которая в основном проходит через Хайфский и Ашдодский порты, а так как нет альтернативы наземных грузоперевозок, то все, что происходит в портовой отрасли, влияет на всю экономику нашей страны.
Правила игры изменились. Рабочие комитеты портов не смогут пользоваться той силой, которая была у них ранее. Я уверен, что эта тема получит полную общественную поддержку, поскольку именно общественность определяет направление в этой сфере.
Я говорил о подготовке реформы в портовой отрасли, которая ведется уже несколько лет, еще с моей прошлой каденции. Теперь пришло время начать ее проведение. Мы занимаемся этим на самом профессиональном уровне. Несомненно, что на сегодняшний день необходимо два новых порта. Ясно и то, что это должны быть глубоководные порты, специально для больших кораблей.
Также не оставляет сомнений тот факт, что необходимо развивать конкуренцию, а это может произойти только тогда, когда будут существовать два параллельных порта. Конечно, на сегодняшний день между Хайфским и Ашдодским портами существует определенная конкуренция, но она ограниченная, так как их клиенты – это клиенты, у которых нет альтернативы.
Конкуренция пойдет на всеобщее благо: на благо общественности, компаний, работников портовой отрасли, хотя, по своей природе, люди противятся изменениям. Если реформы не будет, и в Израиле не будет глубоководных портов с новейшим оборудованием, мы столкнемся с суровой реальностью.
Как и в реформе "Открытое небо", я вижу компании, которые конкурируют не только за уже существующую долю авиарынка, но и говорят о расширении. То же самое произойдет в случае с портами: постепенно их сферы деятельности будут расширяться, что улучшит экономическую деятельность внутри Израиля.
В начале следующего месяца планируется проведение тендеров на строительство и эксплуатацию первого порта (намечается создание двух портов – в Хайфе и Ашдоде), но сначала необходимо решить, где построить первый. Сейчас мы рассматриваем этот вопрос, и будет принято решение при участии премьер-министра Израиля.
Переговоры с работниками портов будут вестись только после публикации тендеров, на все темы, кроме факта самого создания порта. И технические и профессиональные советы и замечания мы примем с благодарностью.
Если все-таки будут забастовки, у нас есть решения, и правительство на нашей стороне. Но если это будут всеобщие "дикие" забастовки, правительство будет реагировать соответствующим образом".
Об этом заявил министра транспорта Исраэль Кац на открытии ежегодной Конференции по коммерции, транспорту и логистике PORT2PORT. Мы приводим текст его выступления.
"Морской транспорт в такой стране, как Израиль, является ключевым в сфере транспортировки израильской продукции, которая в основном проходит через Хайфский и Ашдодский порты, а так как нет альтернативы наземных грузоперевозок, то все, что происходит в портовой отрасли, влияет на всю экономику нашей страны.
Правила игры изменились. Рабочие комитеты портов не смогут пользоваться той силой, которая была у них ранее. Я уверен, что эта тема получит полную общественную поддержку, поскольку именно общественность определяет направление в этой сфере.
Я говорил о подготовке реформы в портовой отрасли, которая ведется уже несколько лет, еще с моей прошлой каденции. Теперь пришло время начать ее проведение. Мы занимаемся этим на самом профессиональном уровне. Несомненно, что на сегодняшний день необходимо два новых порта. Ясно и то, что это должны быть глубоководные порты, специально для больших кораблей.
Также не оставляет сомнений тот факт, что необходимо развивать конкуренцию, а это может произойти только тогда, когда будут существовать два параллельных порта. Конечно, на сегодняшний день между Хайфским и Ашдодским портами существует определенная конкуренция, но она ограниченная, так как их клиенты – это клиенты, у которых нет альтернативы.
Конкуренция пойдет на всеобщее благо: на благо общественности, компаний, работников портовой отрасли, хотя, по своей природе, люди противятся изменениям. Если реформы не будет, и в Израиле не будет глубоководных портов с новейшим оборудованием, мы столкнемся с суровой реальностью.
Как и в реформе "Открытое небо", я вижу компании, которые конкурируют не только за уже существующую долю авиарынка, но и говорят о расширении. То же самое произойдет в случае с портами: постепенно их сферы деятельности будут расширяться, что улучшит экономическую деятельность внутри Израиля.
В начале следующего месяца планируется проведение тендеров на строительство и эксплуатацию первого порта (намечается создание двух портов – в Хайфе и Ашдоде), но сначала необходимо решить, где построить первый. Сейчас мы рассматриваем этот вопрос, и будет принято решение при участии премьер-министра Израиля.
Переговоры с работниками портов будут вестись только после публикации тендеров, на все темы, кроме факта самого создания порта. И технические и профессиональные советы и замечания мы примем с благодарностью.
Если все-таки будут забастовки, у нас есть решения, и правительство на нашей стороне. Но если это будут всеобщие "дикие" забастовки, правительство будет реагировать соответствующим образом".
