Загадочная эпидемия подкосила израильских машинистов
Сразу 28 машинистов израильской железной дороги сообщили сегодня о заболевании и не вышли на работу. Руководство подозревает, что «источник болезни» - в электронной системе распределения смен.
Руководство железной дороги предупреждает, что в течении дня могут быть перебои в графике поездов из-за нехватки рабочей силы. Чтоб проверить состояние своих рабочих руководство намерено послать врачей на дом к каждому из «заболевших».
По подозрению, на самом деле речь идет не о заболевании, а об «итальянской забастовке», машинисты поездов таким образом выражают недовольство введением системы электронной системы рабочих смен.
Руководство железной дороги заявляет, что машинисты работают лишь 3,8 часов в день за смену, которая длится 7 часов, и таким образом работают на 11 часов меньше в неделю, что в денежном эквивалента в годовом исчислении достигает до 90 тысяч шекелей. По новым правилам машинисты должны будут работать смену 8,5 часов, из них 6 часов вести состав. При этом отмечается, то это значительно меньше часов работы, чем у водителей автобусов в «Эгеде» и чем у машинистов поездов в других странах.
Введение электронной системы рабочих смен исключит возможность «договориться» с бригадиром о меньшем числе рабочих часов. Руководство компании заявляет, что если выяснится, что машинисты симулируют болезнь, а на самом деле устроили «итальянскую забастовку», оно обратится в суд.
Сразу 28 машинистов израильской железной дороги сообщили сегодня о заболевании и не вышли на работу. Руководство подозревает, что «источник болезни» - в электронной системе распределения смен.
Руководство железной дороги предупреждает, что в течении дня могут быть перебои в графике поездов из-за нехватки рабочей силы. Чтоб проверить состояние своих рабочих руководство намерено послать врачей на дом к каждому из «заболевших».
По подозрению, на самом деле речь идет не о заболевании, а об «итальянской забастовке», машинисты поездов таким образом выражают недовольство введением системы электронной системы рабочих смен.
Руководство железной дороги заявляет, что машинисты работают лишь 3,8 часов в день за смену, которая длится 7 часов, и таким образом работают на 11 часов меньше в неделю, что в денежном эквивалента в годовом исчислении достигает до 90 тысяч шекелей. По новым правилам машинисты должны будут работать смену 8,5 часов, из них 6 часов вести состав. При этом отмечается, то это значительно меньше часов работы, чем у водителей автобусов в «Эгеде» и чем у машинистов поездов в других странах.
Введение электронной системы рабочих смен исключит возможность «договориться» с бригадиром о меньшем числе рабочих часов. Руководство компании заявляет, что если выяснится, что машинисты симулируют болезнь, а на самом деле устроили «итальянскую забастовку», оно обратится в суд.
