6 февраля состоялся запуск тоннелепроходческого комплекса (ТПК) для прокладки тоннеля в рамках строительства железной дороги для скоростного поезда, который будет ходить по маршруту Тель-Авив – Иерусалим.
Пресс-служба министерства транспорта передает, что впервые в Израиле тоннель протяжённостью 3,6 км будет проложен механическим способом, с помощью специальной машины. Наиболее сложную часть работ по прокладке тоннеля выполняет российская компания "Мосметрострой", совместно с израильским партнёром – компанией "Минрав".
Министр транспорта Исраэль Кац, участвовавший в церемонии запуска тоннелепроходческого комплекса, сказал, что "скоростные поезда позволят тысячам пассажиров ежедневно добираться в столицу и из столицы в другие пункты намного быстрее и удобнее, чем сегодня".
Привезенный из-за границы ТПК достигает более 100 м в длину, его диаметр – 10 метров, вес машины при этом – около 1.800 тонн. Скорость прокладки тоннеля составляет 20 метров в день, то есть, 500 метров в месяц при работе 24 часа в сутки. Стоимость машины составила 100 миллионов шекелей, и ещё почти такая же сумма потребовалась для закупки сопроводительного оборудования.
Проект строительства железной дороги для скоростного поезда в Иерусалим простаивал около четырех лет. Исраэль Кац, вступив на должность министра транспорта, дал указание немедленно приступить к выполнению проекта.
Протяжённость железнодорожной линии Иерусалим – Тель Авив (через Модиин и аэропорт Бен-Гурион) составляет 56 километров. Двойная железнодорожная колея берёт начало на станции "А-Ума" в Иерусалиме и завершается на станции "Хагана" в Тель Авиве. Согласно проекту минтранса, станция "А-Ума" должна быть построена возле столичного автовокзала на глубине 80 метров под землёй.
Время проезда на этом маршруте составит всего 28 минут. В часы пик планируется пустить 3 железнодорожных состава в час в обоих направлениях. Предполагается, что в день поток пассажиров составит 15 тысяч человек, то есть около 4 миллионов пассажиров год.
Пресс-служба министерства транспорта передает, что впервые в Израиле тоннель протяжённостью 3,6 км будет проложен механическим способом, с помощью специальной машины. Наиболее сложную часть работ по прокладке тоннеля выполняет российская компания "Мосметрострой", совместно с израильским партнёром – компанией "Минрав".
Министр транспорта Исраэль Кац, участвовавший в церемонии запуска тоннелепроходческого комплекса, сказал, что "скоростные поезда позволят тысячам пассажиров ежедневно добираться в столицу и из столицы в другие пункты намного быстрее и удобнее, чем сегодня".
Привезенный из-за границы ТПК достигает более 100 м в длину, его диаметр – 10 метров, вес машины при этом – около 1.800 тонн. Скорость прокладки тоннеля составляет 20 метров в день, то есть, 500 метров в месяц при работе 24 часа в сутки. Стоимость машины составила 100 миллионов шекелей, и ещё почти такая же сумма потребовалась для закупки сопроводительного оборудования.
Проект строительства железной дороги для скоростного поезда в Иерусалим простаивал около четырех лет. Исраэль Кац, вступив на должность министра транспорта, дал указание немедленно приступить к выполнению проекта.
Протяжённость железнодорожной линии Иерусалим – Тель Авив (через Модиин и аэропорт Бен-Гурион) составляет 56 километров. Двойная железнодорожная колея берёт начало на станции "А-Ума" в Иерусалиме и завершается на станции "Хагана" в Тель Авиве. Согласно проекту минтранса, станция "А-Ума" должна быть построена возле столичного автовокзала на глубине 80 метров под землёй.
Время проезда на этом маршруте составит всего 28 минут. В часы пик планируется пустить 3 железнодорожных состава в час в обоих направлениях. Предполагается, что в день поток пассажиров составит 15 тысяч человек, то есть около 4 миллионов пассажиров год.
