Самолёт авиакомпании Эль-Аль
После двенадцатичасовых переговоров наконец достигнуто соглашение между пилотами и дирекцией авиакомпании «Эль-Аль». Пилоты прекращают «итальянскую забастовку» и возвращаются к нормальной работе в обмен на 7.35% прибавку к зарплате и обязательство дирекции не прибегать к услугам персонала иностранных авиакомпаний.
Те, кто летал рейсами «Эль-Аль» в последний год могли обратить внимание на это явление: рейс «Эль-Аль» вдруг оказывался «совместным» рейсом израильской и какой-либо иностранной авиакомпании. Причина этой аномалии заключалась в том, что в последние годы пилоты «Эль-Аль» все чаще отказывались совершать рейс туда и обратно на том же самолете, требуя более продолжительного отдыха за границей.
Чтобы выполнить эти требования, в экипаж приходилось включать пилота-дублера для обратного рейса. Авиакомпания несла расходы на доставку пилота-дублера за границу в качестве пассажира бизнес-класса, на оплату заграничного отеля плюс увеличенные командировочные. Зато заработки пилотов при таком рабочем графике значительно повышались.
Пилоты доказывали, что их полноценный отдых необходим для безопасности пассажиров. Руководство авиакомпании видело в этом обычное стяжательство — как и во внезапном удлинении продолжительности дальних рейсов. В последний год пилоты «Эль-Аль» уже не могли долететь из Тель-Авива до Нью-Йорка за прежние 11.5 часов, им стало требоваться почти на час больше. «Фокус» заключался в том, что рейсы продолжительностью более 12 часов оплачиваются по повышенным ставкам, и летчики «притормаживали» в воздухе, чтобы увеличить свои доходы.
Руководство авиакомпании пыталось избавиться от лишних расходов и сломить летчиков с помощью иностранных авиакомпаний. Так и появились «совместные» рейсы «Эль-Аль» с заграничными компаниями.
Профсоюз пилотов расценил эту тактику как объявление войны и ответил полномасштабной «итальянской забастовкой», из-за которой в последние недели рейсы «Эль-Аль» то и дело откладывались и отменялись. Кризис нанес сильнейший ущерб репутации израильского национального перевозчика.
Наконец стороны при посредничестве главы Гистадрута Ави Нисанкорена сумели прийти к обоюдовыгодному соглашению. Пилоты получили прибавку к зарплате в обмен на отказ от «трюков», с помощью которых они повышали свои заработки, разоряя компанию.Расстояние от Тель-Авива до Нью-Йорка снова сократится, рейсов «Эль-Аль» с привлечением иностранных экипажей не будет (разве что в «исключительных случаях»), пилоты будут летать за границу и обратно на одном самолете и получать больше времени на отдых дома, в Израиле.